La industria de motocicletas en Venezuela ha experimentado un crecimiento exponencial durante los últimos años, que se refleja en un aumento en la oferta de marcas y en el número de motocicletas ensambladas en el país. De acuerdo con la Asociación de Industriales, Fabricantes y Ensambladoras de Motociclos (AIFEM), el ensamblaje pasó de mil 100 unidades en 2018 a más de 300 mil en 2023.
Las cifras del 2023 representan un incremento del 100% con respecto al 2022, y solo en el primer trimestre del 2024 los reportes de AIFEM indican que la producción sobrepasó las 115 mil motocicletas. Estos números son el resultado de distintos factores como las alianzas comerciales con fabricantes chinos, el surgimiento de nuevas marcas nacionales y la reactivación de plantas de ensamblaje que estaban paralizadas.
Para este año, AIFEM estima una producción de 950 mil motocicletas, un aumento de 234% en comparación con el 2023, y hasta septiembre de 2024, las ventas alcanzaban 243.631 unidades. Esta asociación agrupa 13 ensambladoras, que generan aproximadamente tres mil empleos directos y seis mil indirectos en distintos estados del país.
De acuerdo a los datos del Instituto Nacional de Transporte Terrestre, para mediados de 2024 se habían registrado más de un millón de motos en todo el país.
Los “caballos de hierro” son un medio de transporte accesible y versátil que ofrece ventajas como ahorro de gasolina y mantenimiento operativo más económico que un vehículo. Además, luego de la pandemia se han convertido en un potente instrumento de trabajo en el sector de deliverys y servicios de moto taxi, por lo que su demanda ha vivido un verdadero boom.
En Últimas Noticias realizamos un breve recorrido informativo por las principales marcas que hacen vida en nuestro país para conocer sus ventajas competitivas y un poco de su historia y trayectoria.
Además, en Datos UN, la unida de datos de Últimas Noticias, elaboró un sondeo digital, dónde destaca que la marca Bera ocupa el primer lugar, seguida de Empire. También nos indica el sondeo que 36% de la gente maneja moto y de los motorizados 49% tiene moto propia.
Bera: marketing, exposición y producción nacional
Bera Motorcycles es la primera planta ensambladora de motocicletas en iniciar operaciones en Venezuela. El negocio que nació en 1997 en la ciudad de La Victoria, estado Aragua; como una venta al detal de motos, producto de la alianza entre las familias Beirouti y Ragusa, evolucionó apostando por la producción nacional hasta convertirse en pioneros en el ensamblaje de motocicletas.
En la actualidad, cuentan con un catálogo de más de 30 modelos que se pueden adquirir en su extensa red de concesionarios en 22 estados del país con más de 200 agentes autorizados. La marca mantiene 5 líneas de ensamblaje que incluye motos sincrónicas, automáticas, off road, de carga y alta cilindrada.
De acuerdo a su CEO y fundador, Elías Beirouti, “de cada 10 motos que recorren Venezuela, 8 son de Bera”. El alto ejecutivo indicó en una entrevista reciente, que están fabricando una moto cada 40 segundos y cada hora se venden 97 unidades en todo el territorio nacional. De acuerdo a los reportes públicos, Bera cerró el año 2023 con un crecimiento de 250%, arrojando un récord de producción en el país.
“Fundamos esta compañía con el propósito de darle la oportunidad a todos los venezolanos de tener un medio de transporte de calidad, accesible y funcional, esa ha sido nuestra clave del éxito y ese seguirá siendo mi compromiso con este país”, indicó Beirouti.
Además de las motocicletas, la marca ha expandido sus horizontes con la comercialización de una línea de accesorios y luces, carrocería y suspensión, partes, frenos, rines y cauchos, merch como gorras, vasos térmicos, bolsos, chaquetas y mucho más, todo esto como parte de su estrategia de crecimiento que, apoyada en un plan de marketing bastante efectivo, busca hacer realidad su famoso eslogan de: “Venezuela es territorio Bera”.
Bera Parts, Bera Services, Bera Agro y EBK son las líneas de negocio que han desarrollado hasta la fecha. Asimismo, hace menos de un año firmaron una alianza estratégica con la prestigiosa marca italiana Moto Morini y el gigante Chino Zontes, para traerle a los venezolanos los últimos modelos en tendencia internacional de estas casas.
Financiamientos y motos a bajo costo
Como una forma de hacer más accesible “el sueño de tener una moto nueva” Bera lanzó este año un interesante plan de financiamiento, que le permite a los venezolanos adquirir una motocicleta nueva con el pago de una inicial y el resto financiado en 9 cuotas mensuales.
El trámite parece ser bastante sencillo, ya que solo deben ingresar a www.beraservices.com o dirigirse a un concesionario, llevar el formulario y consignar los documentos requeridos, como cédula de identidad, RIF, constancia de ingresos o de trabajo, dos referencias personales y una comercial, constancia de residencia, estado de cuenta y licencia de conducir vigente de segunda, y luego de tres días hábiles reciben respuesta sobre su solicitud.
El pago de las cuotas tiene distintas opciones de enganche que van desde el 45 hasta el 55% de valor total del vehículo, y la inicial puede variar entre los 300$ hasta los 800$, dependiendo del modelo que se escoja. De acuerdo a la información de su portal, el crédito es sin intereses y la moto viene con la póliza de seguro incluida.
El enfoque social de Bera
Desde su nacimiento, Motos Bera ha tenido una visión empresarial que va mucho más allá de vender motos. Desde hace más de 25 años, a través de la Fundación San Jorge, procuran llevar un plato de comida a quienes más lo necesitan, especialmente abuelos y abuelas en condición de vulnerabilidad de la ciudad de Maracay.
A finales del año 2022 lanzaron Bera Transforma, un proyecto sin fines de lucro que incluye la participación de los concesionarios a nivel nacional, y que brinda ayuda médica, alimenticia y apoyo social a la población vulnerable. Al comprar una moto, un repuesto o accesorio Bera, los clientes contribuyen con esta causa.
El tercer brazo ejecutor de su responsabilidad social es Bera Salud. Una institución oncológica inaugurada a mediados del 2023 en Maracay, cuya misión en brindar atención médica gratuita a pacientes con cáncer de bajos recursos. Los servicios incluyen diagnóstico, terapias y tratamientos, cirugías y seguimiento médico de la enfermedad.
Bera Salud brinda también programas de apoyo emocional y psicológico a pacientes y familiares. Durante su inauguración, el director global Elias Beirouti indicó que siempre han estado comprometidos con el desarrollo de Venezuela.
“Nuestra intención es proporcionar un rayo de esperanza a aquellos que luchan contra el cáncer, independientemente de su situación económica. Esperamos que esta unidad oncológica marque una diferencia significativa en la vida de las personas y contribuya a mejorar la calidad de la atención médica en nuestro país”.
Empire Keeway: “la moto que mueve a Venezuela”
Con más de 18 años de trayectoria en el mercado venezolano, Empire Keway se posiciona como la planta ensambladora con mayor capacidad instalada del país y la segunda más grande de Sudamérica. Esta empresa mixta China-Venezolana, ubicada en Charallave, estado Miranda, cuenta con parque industrial de más de 232.000 metros cuadrados con líneas de producción.
En 2002 iniciaron operaciones en una pequeña oficina en San Martín, Caracas, donde importaban las motos desde China, y gracias a su rápido crecimiento logran en el 2005 firmar un convenio con el Estado venezolano para ser la primera ensambladora de motos bajo la figura de empresa mixta.
En la actualidad, la marca tiene una producción anual estimada de 250 mil unidades que incluyen 16 modelos y cuentan con más de 140 concesionarios en todo el país y una amplia red de tiendas de repuestos autorizadas.
La familia Empire, descubre sus modelos
Son seis las categorías que produce la marca: clásicas, scooters, doble propósito, deportivas, ATV-UTV y eléctricas, con una gran variedad de modelos de motos de baja y alta cilindrada, bicicletas eléctricas, triciclos de carga de gasolina y eléctricos entre otros.
Empire se caracteriza por promocionar sus vehículos como ahorradores de gasolina y ofrecen una garantía de dos años o 20 mil kilómetros tanto para la caja como el motor, de acuerdo a la información su portal empirekeeway.com.
Además de sus líneas tradicionales, la empresa ha logrado mediante alianzas internacionales representar en Venezuela a otras grandes firmas como las italianas Benelli y MBP, y las Chinas CF Moto y Chaoyang, de esta última solo distribuyen cauchos, y del resto algunos modelos de motocicletas.
Desde sus inicios, Empire Keeway ha apostado por la diversificación en su modelo de negocio, entendiendo que la competencia en el sector se ha incrementado en los últimos años. Por ejemplo, no cuentan con una línea oficial de financiamiento, pero a través de su red de concesionarios ofrecen dos métodos de pago en cuotas para la adquisición de sus motos.
Nos referimos al sistema de apartado y al plan “Moto Ahorro”. Para optar al sistema de apartado se debe acudir a un concesionario autorizado, hacer la solicitud del modelo que se desea y abonar una inicial fija de 500 dólares, el resto del valor se cancela entre tres a cinco cuotas mensuales dependiendo del costo total. Al finalizar el pago se puede retirar el vehículo, cancelando los gastos administrativos.
El plan Moto Ahorro, por su parte, no genera comisiones administrativas ni intereses, y permite ir cancelando la moto de forma libre con plazos de cuatro y ocho meses hasta un año. Estas opciones han sido ideadas para facilitar el acceso de la población a las motos, como lo hacen varias empresas de motos desde hace algunos años.
Alirio Díaz, Gerente ejecutivo de Comercialización, indicó en sus plataformas digitales que la competencia es beneficiosa.
“La competencia te hace ser ingenioso, te hace ser innovador, te hace moverte un poco más rápido para aportar a las nuevas tendencias del mercado y a las necesidades del cliente, si bien los productos son similares no son iguales, estamos hablando de calidades, de versiones, de tipo de productos que van al mismo segmento, pero muchas cosas distintas y particulares a cada marca, cada una tiene su estilo y su forma”.
De la mano con las comunidades: Plan Buen Vecino
Como una actividad de responsabilidad social, Empire cuenta con el programa Buen Vecino, una iniciativa que busca mejorar las condiciones de vida de sus colaboradores y apoyar el funcionamiento de instituciones públicas y privadas. El plan funciona como un voluntariado, en el que los mismos colaboradores y aliados se convierten en embajadores y ejecutan labores de rehabilitación y limpiezas de distintos espacios.
De acuerdo a la información publicada en su web, en 18 años han atendido a 405 comunidades, beneficiando a más de 5.600 personas.
Motos Toro invita a los venezolanos a “sentir el poder”
Toro Motorcycles inició operaciones en el país en el mes de julio del 2023, abriendo las puertas de su sede principal en Guacara, estado Carabobo, donde presentaron sus primeros seis modelos al mercado. Actualmente, ofrecen siete distintas motos de cilindrada baja y media que van desde los $940 hasta los $5.400 por unidad.
Detrás de esta marca se encuentra un nombre bastante conocido en la industria, Andrés Beirouti, su director general. Es un empresario venezolano de gran trayectoria en el mundo de las motos que proviene de la familia Beirouti, dueños también de motos Bera.
Durante el evento lanzamiento de la marca, el CEO indicó que su objetivo es brindar la oportunidad a los venezolanos de tener acceso a una moto de excelente calidad, rendimiento y precios competitivos con sello 100% nacional.
“La pasión por la calidad y la potencia se reflejan en cada unidad que sale de nuestras instalaciones. Contamos con un equipo de técnicos altamente capacitados que aseguran que cada componente de las motos cumpla con los estándares más exigentes de calidad y seguridad”.
Con un poco más de un año de funcionamiento, Toro cuenta con 100 concesionarios a nivel nacional y ya ofrecen un sistema de financiamiento a través de una alianza con Rapicredit, que ofrece planes de pagos semanales, quincenales y mensuales.
¿Cómo obtener una moto Toro financiada?
Para acceder a un financiamiento, solo deben dirigirse a cualquier agente autorizado con la documentación requerida y verificar si son elegibles para el programa. Es importante destacar que las motos mediante esta opción tienen un incremento en el precio final de compra, a diferencia del precio de contado. En su página web pueden obtener más detalles de los modelos y el proceso de financiamiento en toromotos.com.
Fundación Motos Toro: una ventana de oportunidad para los niños con condiciones especiales
Durante el mes de marzo la marca anunció el inicio de la construcción de un Centro de Crecimiento Integral para niños y jóvenes con condiciones especiales que brindaría atención especializada a familias en situación de vulnerabilidad. La información la suministró en su momento Antonio Beiuroti quien señaló, además, que «como padre de un niño con condición del espectro autista, esto me toca muy de cerca y por eso estamos redireccionando nuestra fundación a ese sector».
AVA Motos ¿Quién no conoce un Jaguar?
Esta reconocida compañía inició operaciones en Venezuela en 1996 en la Zona Industrial de Maracay, donde mantienen actualmente su planta ensambladora. Su modelo emblemático es el Jaguar, una moto sincrónica de 150cc que tiene casi tres décadas recorriendo el país. AVA es una marca con muchos años de trayectoria en el país, pero no se encuentra información pública sobre quiénes son sus dueños, lo que sí es conocido, es su presencia en 13 países entre ellos Panamá, México, República Dominicana, Costa Rica, Nicaragua, Cuba y Venezuela.
De acuerdo a su propio sitio en línea, tienen cuatro categorías de motos disponibles. Estándar, Scooter y enduro son las principales categorías de la marca, además de un modelo de cuatrimoto y una de tres ruedas. Todas pueden ser adquiridas mediante la solicitud de financiamiento por su página web avamotosvzla.com/financiamiento. En el caso de AVA, para acceder a un financiamiento es necesario contar con dos fiadores para ser candidato.
Una vez que se hace la solicitud en línea y se entregan todos los documentos requeridos tanto del interesado como de los dos fiadores, la empresa evalúa la solicitud y da respuesta.
Escuda Motorcycles: la nueva era de motos
Escuda es de las empresas más nuevas en la industria de motos en el país, ofreciendo hasta el momento solo cinco modelos que se han posicionado rápidamente en el mercado. De esta empresa no tenemos mayores datos, porque la información pública es poca, pero en su página web escudamotorcycles.com detallan las características de sus vehículos.
Sus modelos son el EM200, Extreme, Adventure, New Jog y quizá el más conocido, el Hero. Esta última es la tradicional moto sincrónica de motor 150cc que dentro del catálogo de Escuda la llaman “El Guerreo del Asfalto” cuyo precio regular oscila entre los 950 y los 980$.
Cuenta con más de 50 concesionarios a nivel nacional, 19 solo en Caracas y el resto en estados como Zulia, Mérida, Guárico, Carabobo, Anzoátegui y Bolívar.
MD-Haojin: tecnología China instalada en los llanos venezolanos
El nombre de la planta ensambladora es Ayah-Haojin y está ubicada en el estado Apure. De esta marca sabemos que inició sus operaciones en enero del 2023 y que representan en Venezuela al fabricante de motocicletas Chino Guangzhou Haojin Group. Su presidente es un empresario de origen árabe llamado Mohannad Sijaa.
Ofrecen un catálogo de motos de 11 modelos cuyos particulares nombres han sido una estrategia de enganche con el público por la novedad y diferenciación. Abeja, Águila, Canario, Cardenal, Colibrí, Cóndor, Cuervo, Falco, Fénix, Lechuza y Tucán son los nombres de las motos estilo scooters, deportivas y enduro de baja y media cilindrada que tienen disponible en la actualidad.
Su red de concesionarios se extiende por gran parte del territorio nacional con más de 20 locales comerciales, donde cuentan también con una amplia gama de stock de repuestos originales y asesoría personalizada.
En sus redes y página web no ofrecen planes de financiamiento, pero está el detalle, las características y ventajas de cada modelo para que puedan elegir cuál adquirir ayahhaojin.com.
Skygo: modernidad y seguridad
Skygo es una marca líder en China que se ha expandido por más de 90 países, incluyendo Venezuela. La fabricación de estas motos cumple con los más altos estándares internacionales y se caracterizan por ofrecer modelos con diseño moderno y tecnología de vanguardia, desde su creación en 2003 de SKYGO Marketing Corporation (SMC)
La ensambladora en el país se encuentra en la Carretera Guarenas del estado Miranda, y su producción abarca aparte de las motocicletas, partes y piezas como cauchos, rines, faros, carrocerías, motores y más. Son varios los modelos que ofrecen y una red de concesionarios bastante amplia, pero no hay una página oficial disponible en línea para ubicar esta información de forma rápida.
Variedad y competencia entre las marcas nuevas y las tradicionales
Ya sabemos que en Venezuela existe una gran variedad de marcas de motocicletas y la competencia de modelos, colores y estilos se ha intensificado en los últimos años. El mercado nacional se ha mantenido con una combinación de nombres de tradición internacional como Yamaha o Suzuki, cuya mayoría de modelos son importados, y marcas nacionales que ensamblan en el país su catálogo como Escuda, MD-Haojin o Bera.
Yamaha, marca japonesa mundialmente conocida siempre ha destacado por ir un paso adelante, por ejemplo, en la década de los 70 destacaba por producir por motos ligeras y de gran potencia para la época, y a diferencia de muchas otras marcas que solo ofrecían motos de paseo, ya ellos fabricaban motos de competencia.
Esta empresa, que abrió sus puertas en 1955, llegó a Venezuela en 1964 de la mano de la Distribuidora Venemotos como su representante exclusivo en el país y durante muchos años ensambló sus motos en el territorio nacional, hasta que la pandemia y los problemas de suministros de la casa matriz en Japón, hicieron que la planta de ensamblaje ubicada en la Bandera, Caracas, se detuviera.
Claudio Ippolito, dueño de Venemotos, informó a finales del año 2022 que el proceso de ensamblaje se reactivaría para el 2023, de acuerdo a los planes de Yamaha Japón, pero a la fecha no hay información pública que certifique que esta reactivación se concretó.
Por su parte, las motos Suzuki, también de origen japonés, llegaron al país en 1996 cuando Soloson Import C.A. firmó una alianza comercial con la marca y comenzó la importación y comercialización de sus modelos. En el 2008 iniciaron el proceso de ensamblaje y en 2011 arrancó operaciones la planta ubicada en la Zona Industrial de El Marqués, en Guatire.
Otra marca que ingresó a competir al mercado nacional es TVS Motors, el tercer fabricante más grande del mundo que llegó desde la India a Venezuela en octubre del 2023. Este año pusieron en marcha su planta ensambladora en San José de Guanipa, estado Anzoátegui, con 5.000 metros cuadrados de estructura en su primera fase y una capacidad instalada de producir 2.000 vehículos al año en medio turno de trabajo. Ofrecen siete modelos de motos de baja y media cilindrada, un modelo de scooter y un cuatrimoto, disponibles en sus 14 concesionarios hasta el momento.
Las 10 motos más económicas
Adquirir una moto en Venezuela se ha convertido en un trámite bastante accesible para gran parte de la población, gracias a los precios y los planes de financiamiento que ofrecen las distintas marcas. Aquí te presentamos un top 10 de los modelos más económicos que puedes encontrar en la actualidad:
10. BRF 150cc. de Bera: con un precio de $850, es una moto de 4 tiempos y 1 cilindro que alcanza una velocidad máxima de 90 km/h.
9. Ávila 90cc. de Bera: con un precio de $840, es una moto automática que alcanza una velocidad máxima de 50 km/h.
8. Águila 150cc. de Haojin: su precio es de $800, moto automática 4 tiempos con una velocidad máxima de 85 km/h.
7. Hero 150cc. de Escuda: $790 es el precio de esta moto automática que alcanza una velocidad máxima de más de 100 km/h.
6. Pantera 150cc. de AVA: cuesta $790. 1 cilindro 4 tiempos y una velocidad máxima de 110 km/h.
5. New Jog 150cc. de Escuda: con un valor de $790, es un scooter con un tanque de 5 litros, y una velocidad máxima de 110 km/h.
4. Merú 110cc. de Bera: $790 es su costo y es una moto de 1 cilindro que alcanza una velocidad máxima de 110km/h.
3. Jaguar 150cc. de AVA: con un precio de $770 y un motor de 4 tiempos, monocilíndrico, alcanza una velocidad máxima de 90 km/h.
2. Leopardo 150cc. de AVA: al igual que el Jaguar su precio es de $770, es una moto ligera y veloz que alcanza 110 km/h.
1. Mule 150cc. de AVA: esta moto se ubica en la más económica con un precio de $710. Es un modelo rústico con motor de 4 tiempos y una velocidad máxima de 90 km/h.
La mayoría de estas motos pueden ser adquiridas mediante financiamiento y además las marcas ofrecen una amplia red de tiendas con repuestos originales para hacerle la vida más fácil a sus clientes. Por esta razón, además de la facilidad de movilización ante el tráfico en las principales ciudades, el ahorro de gasolina y el bajo costo del mantenimiento, las motos siguen siendo una gran opción de transporte cotidiano y como herramienta de trabajo.
Hablan los datos: Bera domina el mercado
Para conocer más del mercado y el uso de las moto por los venezolanos, DatosUN hizo un sondeo digital sobre el uso de motos y estos fueron los resultados. Los gráficos son interactivos, puedes cambiar las categorías usando los filtros para ver los datos por generaciones y sexo.
Del total de personas que contestaron la encuesta, 36,8% dijo que maneja moto. Entre los hombres la cifra sube a 39,9% y en mujeres llega a 27,9%. Si lo vemos por generaciones, la generación con más motorizados es la Millennial (28-43 años) con 58,2%.
De los motorizados que participaron en el sondeo, 49,5% afirmó que la moto es de su propiedad. Esto sube a 57% en el caso de los hombres y baja a 17% en el de las mujeres. La Generación X (44-59 años) es la que tiene más motorizados con moto propia (54%).
En cuanto al tipo de moto más frecuente, nuestros datos arrojan que el modelo clásico o estándar es utilizado por 59,6% de los motoristas y es el predominante tanto en hombres como en mujeres.
También observamos que la moto clásica o estándar es la más utilizada en todas las generaciones, con una mayor presencia en la Generación X, donde alcanza 65%.
Consultamos también el tiempo que tienen con la moto que manejan y 31,3% dijo que la tiene desde hace 10 o más años, mientras que otro 26,8% contestó que la tiene desde hace un año o menos. Podemos decir, entonces que la mayoría de las motos se reparten entre “viejas” y muy nuevas. En las mujeres, la mayoría de las motos (58,9%) tienen dos años o menos.
Al ver los resultados por generaciones, tenemos que la edad o tiempo de las motos aumenta con la edad de los conductores. En la Generación Z (15-27 años), 85% de las motocicletas tienen dos años o menos. En los Millennials las motos con este tiempo suman 50,9%, en la Generación X 34,2% y en los Baby Boomers (60-78 años) llega a 26%.
Bera es la marca de moto más usada, con 33,8% del total. El segundo lugar lo ocupa Empire con 22,2%. Estas posiciones se repiten tanto en hombres (Bera 30,2% – Empire 23,3%) como en mujeres (Bera 48,7% – Empire 17,9%).
Estas dos marcas representan la mayoría de las motos en casi todas las generaciones. Resalta que en los más jóvenes, la Generación Z, la marca Kawasaki desplaza a Empire del segundo lugar con 14%.
Finalmente, obtuvimos que el 86,9% de las motos son de baja cilindrada (hasta 250 cc). Las de media cilindrada (entre 300 cc y 750 cc) representan 9,6% del total y solo 3,5% maneja motos de alta cilindrada (más de 750 cc). En mujeres el uso de media (20,5%) y alta (7,7%) cilindrada es proporcionalmente mayor.
En todas las generaciones la gran mayoría usa motos de baja cilindrada, superando incluso la cifra del total (86%) excepto en la Generación Z, donde esta clase alcanza 64,3% y aumenta el uso de media (21,4%) y alta cilindrada (14,3%).
